Testeur de diagnostic Delphi DS150E CAR MAX d'origine avec une licence de mise à jour de 12 mois
Les principaux avantages de l'appareil DS150E:
- Nouvelle technologie,
- Large gamme de marques et de types de véhicules pris en charge,
- Logiciel facile à utiliser avec les fonctionnalités d'un testeur étendu,
- Logiciel à installer sur PC, ordinateur portable ou tablette,
- Utilisation rapide grâce à une navigation simple et intuitive,
- Le rapport qualité prix,
- Communication Bluetooth sans fil,
- Prise en charge de 22 000 applications (41 marques de voitures),
- Mise à jour logicielle facile,
- Fiabilité.
Plage de livraison :
- Nouveau DS150E nouveau module VCI avec connecteur OBD 16 broches pour la connexion à la voiture,
- Clé de sécurité HASP,
- Valise de transport
Logiciel:
Le prix du testeur comprend une licence MAX et une mise à jour annuelle sans verrouillage logiciel, qui garantit une utilisation illimitée de l'appareil. De plus, 3 à 4 mises à jour sont disponibles en téléchargement via Internet chaque année.
Les clients qui ont acheté la mise à jour reçoivent gratuitement des informations techniques de base sur Hayness Pro et une hotline dans le cadre de leur abonnement.
Le logiciel MAX permet:
- Réaliser des diagnostics selon la norme EOBD,
- Lecture et effacement des codes défauts,
- Effacement des voyants de service,
- Lecture des paramètres informatiques en temps réel (en mode numérique et sur cartes),
- Activation des actionneurs,
- règlements,
- Codage : contrôleurs, injecteurs, etc.
- Scanner automatiquement les modules électroniques et modifier les paramètres informatiques des systèmes suivants : ABS, Airbag, Contrôle moteur (essence et diesel), Boîte de vitesses, Antidémarrage, Climatisation, Tableau de bord, Système de confort, etc.
Les fonctions de base:
–CONTRÔLE:Injection essence, injection diesel, systèmes conformes aux exigences EOBD (normes : J1850 PWM ISO 11519, J1850 VPW ISO 11519, CAN SAE J2284, ISO 9141-2, ISO 14230), transmission de données numériques, par exemple CAN, ABS, lignes AIRBAG, automatique transmission, climatisation, dispositif d'immobilisation, allumage électronique, ASR, direction assistée, embrayage électronique, suspension, chauffage, navigation par satellite, combiné d'instruments, système de confort, verrouillage centralisé, alarme de voiture, aide au stationnement, pression des pneus, conduite, habitacle, volants , réglage des phares, interrupteur d'éclairage automatique, modulation de la lumière gauche, modulation de la lumière droite, télécommande, réglage des phares, réglage du siège et des rétroviseurs, toit électrique et autres.
- OBSERVATION:Les paramètres réels des signaux atteignant le contrôleur, par exemple la résistance ou la température lue par les capteurs, le temps d'injection pour les injecteurs individuels, l'avance à l'allumage, l'ouverture du papillon, la tension de la sonde lambda et autres. Etat de : Vanne EGR, circuit sonde lambda, climatisation, ventilateurs, clé électronique, pédale d'accélérateur et autres.
– EFFACER :Voyants de service, erreurs mémorisées par le contrôleur et autres.
– ACTIVATION DES ÉLÉMENTS D’ACTIVATION :régulateurs de ralenti, pompes à carburant, injecteurs, bobines d'allumage, vannes EGR, compresseurs de climatisation, ventilateurs, indicateurs de service et autres.
– RÈGLEMENT :Composition du CO dans les gaz d'échappement, compte d'avance à l'injection, régime de ralenti, suppression de l'auto-adaptation du contrôleur, saisie des paramètres de base, par exemple boîtier papillon, capteur d'angle de braquage, réglage de la roue audio, des phares et autres.
- ET:programmation des injecteurs, démarrage du moteur en mode d'urgence (contournement de la fonction antidémarrage), programmation de nouvelles clés, programmation des tableaux de bord, réglage du capteur d'angle de braquage, fonctionnement TPMS, gravure DPF et autres.
Marques de voitures particulières et de camionnettes de livraison prises en charge :
ABARTH, ALFA ROMEO, AUDI, BENTLEY, BMW, CADILLAC, CHEVROLET, CHRYSLER, CITROEN, DACIA, DEAWOO, DAIHATSU, DODGE, FERRARI, FIAT, FORD, FOTON, GWM, HONDA, HYUNDAI, INFINITI, IVECO, JAGUAR, JEEP, JINBEI , JMC, KIA, LAMBORGHINI, LANCIA, LAND ROVER, LEXUS, LOTUS, MAHINDRA/RENAULT, MASERATI, MAZDA, MERCEDES, MG, MINI, MITSUBISHI, MULTICAR, NISSAN, OPEL/VAUXHALL, PEUGEOT, PORSCHE, RENAULT, ROLLS-ROYCE, ROVER, SAAB, SAMSUNG, SEAT, SHUANGHUAN, SKODA, SMART, SSANG YONG, SUBARU, SUZUKI, TATA, TOYOTA, UAZ, VOLKSWAGEN, VOLVO, YUCHAI
Le testeur de diagnostic Delphi DS150e est un outil de diagnostic avancé conçu pour l'analyse et le diagnostic professionnels des véhicules. Il s'agit de l'un des appareils les plus fiables du marché, permettant aux mécaniciens, aux électriciens automobiles et aux passionnés d'automobile de résoudre rapidement et précisément les problèmes des véhicules.
Équipé d'une technologie de diagnostic de pointe, le testeur Delphi DS150e offre une large gamme de fonctions qui vous permettent de scanner, lire et effacer les codes d'erreur des unités de commande du véhicule. Il peut également effectuer des tests avancés de composants, surveiller les performances du moteur, réinitialiser les adaptations et bien plus encore. Grâce à cet outil, vous pouvez identifier avec précision les causes des problèmes techniques et prendre les mesures correctives appropriées.
Delphi DS150e prend en charge plusieurs protocoles de communication tels que CAN, K-LINE et TP2.0, qui permettent la communication avec des véhicules équipés de divers systèmes de diagnostic. Il dispose également d'une vaste base de données d'informations sur les véhicules et leurs unités de contrôle, ce qui facilite l'identification et le diagnostic des différents modèles et marques de voitures.
Les protocoles de communication CAN, K-LINE et TP2.0 sont largement utilisés dans le diagnostic automobile et permettent la communication entre le testeur de diagnostic et les unités de commande du véhicule. Chacun de ces protocoles a ses propres caractéristiques et applications. Voici des descriptions détaillées de ces trois protocoles :
- Réseau de zone de contrôleur (CAN) : Le protocole CAN est largement utilisé dans les véhicules modernes et constitue l'un des protocoles de diagnostic les plus importants. Il existe deux principaux types de protocole CAN : CAN High Speed (CAN-HS) et CAN Low Speed (CAN-LS).
- CAN-HS: Jest wykorzystywany do komunikacji z jednostkami sterującymi silnika, skrzyni biegów, układu hamulcowego i innych systemów pojazdu. Zapewnia szybką transmisję danych z prędkością do 1 Mbps.
- CAN-LS: Jest stosowany do komunikacji z jednostkami sterującymi podstawowymi funkcjami pojazdu, takimi jak światła, szyby, centralny zamek itp. Transmisja danych odbywa się z niższą prędkością (do 125 kbps).
Protokół CAN charakteryzuje się wysoką niezawodnością i umożliwia równoczesną transmisję danych pomiędzy różnymi jednostkami sterującymi pojazdu. Jest również odporny na zakłócenia elektromagnetyczne, co jest ważne w środowisku samochodowym.
- K-LINE: Protokół K-LINE (lub L-LINE) jest starszym protokołem diagnostycznym, który został używany w starszych modelach samochodów. Wykorzystuje jednoprzewodowy interfejs komunikacyjny, który jest podłączany do jednostki sterującej pojazdu.
Protokół K-LINE jest stosowany głównie do komunikacji z jednostkami sterującymi takimi jak silnik, układ hamulcowy, ABS itp. Prędkość transmisji danych jest niższa niż w przypadku protokołu CAN i wynosi zazwyczaj 10,4 kbps lub 41,6 kbps.
- ISO 9141 (TP2.0): Protokół ISO 9141, znany również jako TP2.0 (Testability Protocols 2.0), jest protokołem diagnostycznym używanym głównie w pojazdach azjatyckich i europejskich. Jest to dwa-przewodowy protokół, który wykorzystuje linie K i L do komunikacji.
La norme ISO 9141 permet la communication avec les unités de commande du moteur, du système de freinage, du système de climatisation et d'autres systèmes du véhicule. La vitesse de transmission des données est de 10,4 kbps ou 41,6 kbps.
Le testeur de diagnostic Delphi DS150e dispose d'une interface utilisateur intuitive qui permet une navigation facile et un accès rapide aux fonctions dont vous avez besoin. Il peut être utilisé aussi bien par les professionnels des ateliers de réparation automobile que par les amateurs qui souhaitent surveiller et diagnostiquer leurs propres véhicules.
De plus, le Delphi DS150e est un appareil portable, ce qui signifie qu'il peut être facilement emporté avec vous sur le terrain, ce qui est particulièrement utile pour les réparations sur route ou les diagnostics de flotte.
En résumé, le testeur de diagnostic Delphi DS150e est un outil polyvalent qui permet un diagnostic rapide et efficace du véhicule. Grâce à des fonctions avancées, une interface utilisateur facile à utiliser et une large gamme de compatibilité, c'est un outil indispensable pour tous ceux qui réparent et diagnostiquent des véhicules.
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