Próbnik ciśnienia sprężania 0-21 bar, M14, M18

Instrukcja obsługi:

WARUNKI BEZPIECZEŃSTWA:

– Należy używać odpowiedniej odzieży ochronnej
– Przechowywać z daleka od dzieci oraz nigdy nie używać przyrządu w ich obecności.
– Nie wolno modyfikować bądź też modernizować przyrządu lub jego wyposażenia.
– Przyrząd może być używany jedynie przez wykwalifikowanych pracowników.

CZYNNOŚCI WSTĘPNE

1. Uruchomić silnik dopóki nie osiągnie optymalnej temperatury pracy.
2. Wyłączyć silnik. poluzować wszystkie świece zapłonowe o jeden obrót. a następnie przedmuchać gniazda. usuwając wszelkie zanieczyszczenia.
3. Wykręcić wszystkie świece i podkładki uszczelniające
4. Otworzyć maksymalnie przepustnicę.
5. Uziemić samochód i włączyć zapłon.

POMIAR CIŚNIENIA

1. Wkręcić końcówkę (ręcznie – – nie używać kluczy) lub docisnąć gumową końcówkę manometru do otworu świecy.
2. Zakręcić silnikiem dopóki ciśnienie na manometrze nie wzrośnie. Maksymalne zmierzone ciśnienie zostanie wskazane na mierniku (najczęściej wystarczy 3 lub 4 obroty silnika). Następnie należy odczytać i zanotować zmierzone ciśnienie.
3. Zdjąć układ pomiarowy z otworu świecy i powtórzyć czynności na pozostałych cylindrach.

WYNIKI POMIARU

1. Ważne jest aby ciśnienie sprężania było podobne we wszystkich cylindrach.
2. W silnikach o wysokim stopniu sprężania(powyżej 150 psi =10 atm.) różnica ciśnień panujących w cylindrach nie powinna przekraczać 15 psi (1 atm.).
3. W silnikach o niskim stopniu sprężania (poniżej 150psi = 10 atm.) różnica ciśnień w cylindrach nie powinna przekraczać 10 psi (o.6 atm.).
4. Odczyt ciśnienia jest niestabilny jeżeli w jednym lub dwóch cylindrach ciśnienie jest znacznie większe lub mniejsze niż w pozostałych.

NISKI STOPIEŃ SPRĘŻANIA W CYLINDRZE może być wywołany przez:
– – nieszczelną uszczelkę pod głowicą – – słyszalny huk w czasie pracy silnika.
– – nieszczelności między cylindrami – – ciśnienie jest niskie w dwóch przyległych cylindrach oraz może pojawić się woda w cylindrach i skrzyni korbowej.
– – nie domykanie się zaworów.
– – zły stan pierścieni tłokowych

– – należy wtedy wlać małą łyżeczkę oleju przez otwór świecy do cylindra w celu uszczelnienia. Powtórzyć test. jeżeli ciśnienie będzie wyższe oznacza to. że wadliwe są pierścienie. Jeżeli ciśnienie będzie nadal niskie – – oznacza to. że wadliwe są zawory.

ZBYT DUŻY STOPIEŃ SPRĘŻANIA W CYLINDRZE może być wywołany przez nagromadzenie się nagaru w jednym lub wszystkich cylindrach lub na tłokach.
Kod producenta: D.52488
Producent: JBM